Mahindra KUV, aneb styl a proporce po indicku

Tohle je Mahindra KUV100, mrňavý crossover který dokazuje, jak moc odlišný vkus mají zákazníci v zemích na východ od Evropy.

V Indii je angličtina uznávaným druhotným úředním jazykem, každý vzdělanější Ind anglicky rozumí a v automobilce Mahindra si zřejmě řekli, že tím pádem si mohou dovolit trochu si s jazykem králů pohrát.

Mercedes-Benz SL320 R129 - Žehlička pro zralé muže

Když jsem se poprvé setkal s Hansem, propovídali jsme dlouhé hodiny o naší společné vášni, o starších autech a zážitcích s nimi. Možná by ale bylo fajn nesyslit si podobné krasavce jen pro sebe a podělit se o ně s vámi. 

Mercedes-Benz SL je velice slavné jméno, kterého se Stuttgartská automobilka jen tak nevzdá. Po fenomenálním Gullwingu přišla Pagoda, pak auto Bobbyho Ewinga a posléze tato verze, která si mezi fanoušky získala přezdívku žehlička. Co kus, to velice populární model.

Mustang Police Interceptor bych celkem rád vídal na Amerických silnicích

Na parkovišti u americké dálnice nenápadně postává černý Mustang, jakých tam potkáte denně dvacet. Náhle se kolem prožene velkou rychlostí Corvette a za ohlušujícího rachotu svých výfuků mizí v dáli.

Jenže ve stený okamžik se modročervené majáky ukryté v masce a za čelním sklem rozblkají a od zadních protáčejících kol dosud spícího hřebce odletuje prach a kamínky....

Právě tak nějak by mohla začínat nějaká slibná americká roadmovie, nemyslíte?

Porsche Mission E dostalo zelenou

Ti z vás, kteří měli štěstí, že ve Frankfurtu viděli naživo stuttgartský koncept Mission E, si jistě posteskli, že by jej chtěli vídat v ulicích...

A vidíte, třeba se dočkáte. Výroba sériové verze konceptu prý dostane zelenou.

Automobilka bude investovat zhruba bilion eur při tvorbě nových pracovních pozic v projektu Mission E. Většinu této částky spotřebuje stavba nové výrobní haly a lakovny ve Zuffenhausenu. Současné výrobní kapacity totiž neumožňují masovou produkci elektromotorů.

Interiér nového Mercedesu třídy E odhalen

Je možná trochu nestandardní odhalovat interiér ještě před premiérou celého auta, ale my se nebráníme.

Éčkový Mercedes jsem měl vždycky rád. Nebyl sice tak prostorný, našlapaný technikou a okázale luxusní jako třída S, ale pořád byl dost velký, vybavený a luxusní, aby to většině normálních lidí naprosto stačilo. Nenápadná elegance, možnost vybrat si cokoli od relativně úsporných jednotek, přes kultivované šestiválce až po brutální vé osmičky od AMG, to mě vždycky velmi bavilo.

Jak bude nový Mercedes třídy E vypadat zvenku ještě nevíme. Trochu (a zcela oprávněně) se bojím, že bude designem hodně podobný menšímu céčku, které jsem včera potkal na dálnici a z dálky jsem si jeho oteklý zadek spletl s Peugeotem 308 CC. Minulá generace Mercedesů mi zkrátka designově seděla daleko víc, ať už jde o malé céčko, nebo o špičkovou S-klasse.

Nová vlajková loď z Koreje: Genesis G90

Ano, už to není Hyundai, z Genesis se stala samostatná značka. Nebo aspoň do jisté míry. A jejím nejnovějším počinem je velký sedan G90.

Když píšu do jisté míry, myslím tím zhruba to samé, jako v případě Toyoty a Lexusu. Technicky nový Genesis G90 stále využívá techniku Hyundai, ale k luxusně zaměřenému sedanu se zkrátka už nehodí image značky Hyundai. Genesis G90 (který se v Koreji jmenuje EQ900, což vidíte i na fotkách), vypadá skutečně o dost lépe, než odcházející model Equus, má dominantní příď s hexagonální maskou, dlouhou kapotu motoru a majestátní rozvor 3160 mm.

Legendy na stříbrném plátně!

Lidi, kteří se v létě už potřetí postarali o jednu z nejlepších autařských akcí, bohnickou motoristickou slavnost Legendy, na nás myslí i v zimních plískanicích. Přijďte na filmový festival, který se bude celý točit kolem aut!

Přesně tak, kino pro nás, pro autaře. A ne jen tak ledajaké. Kromě ryze českých krátkých filmů o ikonických autech, kterými provází kolega Kuba Rejlek, uvidíte také fantastická videa z amerického serveru Petrolicious, ovšem tentokrát oficiálně česky otitulkovaná - takže si užijí i neangličtináři. A to není všechno.

Vrcholem večera totiž bude promítání dokumentárního filmu Adrenalin, pochopitelně také s profesionálními titulky, jehož tvůrci Tim Hahne (režie) a Julius Jacoby (kamera) na festival přijedou a zodpoví vaše všetečné dotazy v tlumočené diskusi.

Na akci bude také Břetislav Enge, zmíněný Jakub Rejlek a také ředitel slavnosti Legendy Lubor Kos. Jak jste možná pochopili, tentokrát se všechny filmy budou točit především kolem sportovních a závodních vozů značky BMW. Pokud se ale akce povede a bude o ní zájem, pořadatelé rozhodně budou pokračovat a připraví další promítání. Takže neváhejte: dokažte, že jste praví autaři a přijďte se pobavit, jak se na petrolheady sluší a patří. Lístky seženete zde.

Můžete ale zkusit štěstí, protože Meziplyn vyhlašuje soutěž o 3x2 lístky! Sledujte Facebooku Meziplynu a ještě o víkendu se dozvíte víc!

Volvo S90 je tady! (+videa)

Vlajková loď švédské automobilky byla ohlášená už dlouho dopředu a po pár "únicích" tu máme oficiální fotky, údaje a videa.

Píšu sice vlajková loď, ale abychom se nemýlili: S90 je sedan vyšší střední třídy, nikoliv plnoformátová limuzína. Možná nás ale přesvědčí, že na tom zas až tak nezáleží, protože minimálně z některých fotek se zdá, že uvnitř bude místa až až.

Dacia bude i s automatem

Automatické převodovky jsou čím dál oblíbenější. Není se nakonec čemu divit, skutečně řidičská auta jsou čím dál vzácnější a když jedete v nějaké anonymní krabici, řazení je spíš na obtíž, než zábava.

Zákazníci chtějí automat už nejen do manažerských sedanů, SUVček, rodinných MPV, kombíků a sedanů, ale už i do malých městských aut. Spousta nových řidičů se ani nenamáhá učit se ruční řazení a udělají si papíry na automat. Dacia tenhle trend samozřejmě vidí a tak se rozhodla uvést automatickou převodovku i do některých svých modelů.

Jaký bude příští nejmenší sedan od BMW?

BMW představilo Compact Sedan Concept a to na autosalonu v Guangzhou. Ani netuším, jak se to vlastně čte, ale už samotné představení předzvěsti sedanu řady 1 v Číně napovídá, že BMW se velmi čile orientuje na trhy, ze kterých koukají miliony potenciálních zákazníků.

Koncept má efektní lak Liquid Metal Bronze, jehož pigment přechází mezi světlými a tmavými tóny podle toho, jak na něj dopadá světlo. Klik se stačí dotknout a dveře se okamžitě otevřou. V interiéru najdete sedačky čalouněné kůží Nappa, velký head-up displej a obložení z nelakovaného dřeva a kartáčovaného hliníku. Prostě libůstky, které jsou většinou vyhrazené právě pro koncepty. Ale Compact Sedan Concept není jen tak nějaká designová hříčka, je to zcela vážný předobraz sedanu řady 1.

BMW i3 Shadow Sport

Tuning elektromobilu? Dokonce tovární? Ono to nebude tak horké...

BMW představilo speciální model svého (výborného) městského elektromobilu i3. Jmenuje se (dramatická pauza, fanfáry...) Shadow Sport. Je na místě tady teď spouštět hate na BMW, že sportovní úpravy primárně ekologického městského vozítka jsou nesmysl (jak ode mě nakonec všichni jistě čekáte)? Ani ne...

Fiat 124 Spider - aneb Mazda MX-5 podruhé

Fiat oficiálně představil dvojvaječné dvojče nové Miaty. Je o malinko větší, trochu těžší a mírně výkonnější. Ale má to háček.

Zatímco Mazda MX-5 působí velmi kompaktně (a nejen působí, je menší i v porovnání s původní Miatou), Fiat má na první pohled proporce macatější. Může za to vyšší a hranatější příď, záď, která se nezužuje hned za blatníky (jako u Mazdy) a delší převisy. Zatímco rozvor zůstal stejný, auto se protáhlo o nezanedbatelných 140 mm. Ano, plných čtrnáct čísel!

Další z řady eko-BMW prosáklo z patentového úřadu

A jak se zatím zdá, moc krasavec to není. Ale ještě se neplašme...

Díváte se na fotky, které unikly z patentového úřadu v Číně. Zcela zjevně jde o BMW, o tom nemůže být žádných pochyb. Třídveřové malé auto se také nepochybně zařadí mezi modely s označením začínajícím na "i". Původně se šeptalo, že jde o koncept vodíkem poháněného vozu s palivovými články, ale když se dobře podíváte, na obou stranách jsou vidět víčka, pod kterými se pravděpodobně skrývá hrdlo nádrže a nabíjecí zásuvka.

Nová Lada XRAY

Ano, čtete správně. Ruská automobilka Lada skutečně uvádí na trh nový model malého crossoveru.

Možná to netušíte, ale Lada na východ od našich hranic vesele prodává tisíce kusů svých vozů. Nejde jen o terénního veterána Lada Niva (vyrábí se od roku 1977), také se prodává Lada Largus, což není nic jiného, než přeznačkovaná první generace Dacie Logan MCV, sedan Lada Priora - nebudete mi to věřit, ale jde o brutálně překarosovanou verzi archaické Lady 2110 - starý (byť také faceliftovaný) hatchback Kalina a jeho trochu modernizovanou verzi Granta (dělá se i jako malý sedan).

Range Rover Evoque Convertible - kdo se tu zbláznil?

Postavit SUV "fkabriu" je vtip. Tedy, byl to vtip hned několikrát, ale Land Rover to teď zřejmě myslí vážně.

Poprvé to byl vtip, když to někoho napadlo, podruhé to byl vtip, když Nissan postavil otevřenou verzi modelu Murano CrossCabriolet. Pamatujete? Pokud ne, ani se vám nedivím, to auto bylo zaprvé ošklivé jak noc a za druhé se prodávalo jen v Americe. A za třetí se skoro vůbec neprodávalo, takže ho Nissan záhy přestal vyrábět.

Seat oznámil plán na další dvě pětiletky

Pravda, nepoužili přesně tuhle budovatelskou terminologii, nicméně pokud čekáte nějaké podrobné odhalení, čekáte stejně marně.

Seat představil tzv. 2025 roadmap, neboli plán, kam by se značka v příštích deseti letech měla ubírat. Vždycky mě fascinovalo, za co berou peníze někteří marketingoví poradci, protože přijít s bombastickým prohlášením, že je třeba "zaměřit úsilí firmy na rostoucí segmenty s vysokým profitovým marginem", to chce opravdu koule.

Mercedes GL je teď GLS

V rámci faceliftu se změnila nejen příď, ale i jméno. A má to dobrý důvod.

Největší SUV od Mercedesu (šestikolový Gelandewagen nepočítám, to není SUV ale magořina ;) ) se dočkalo faceliftu. Změnila se především příď, kterou bylo potřeba srovnat s ostatními vozy značky, jmenovitě s nejnovějším přírůstkem GLE Coupé, soupeřem pro BMW X6.

Speedster a Spyder. Nové Miaty, které zase chci.

Okamžitě s nimi do prodeje. Myslím to vážně. A zároveň vím, že nemají šanci.

Koncepty Mazda MX-5 Spyder a Speedster jsou určené pro letošní "tunerskou" výstavu SEMA v Las Vegas. Mazda sama tvrdí, že jde především o designové cvičení a také o cvičení v odlehčování. Zatímco Spyder má celkem normálních 1043 kg, modrý Speedster shodil podstatně víc - váží 943 kg.

Trpasličí roadster. Nesmějte se mu.

Toyota v Tokiu představuje koncept S-FR a já si mnu ruce. Sice vypadá jako hračka, nebo v horším případě doplňek pro bárbínu, ale to je mi úplně jedno.

Je to sice "jenom" koncept, ale u Toyoty už se vážně mluví o jeho výrobě a vypadá to, že od slov nemusí být daleko k činům - výroba bonsai-kupátka by se mohla rozjet už v příštím roce! Zatím se přesně neví skoro nic, ale spousta věcí koluje šeptandou - třeba že pod kapotou by měl být čtyřválec o objemu 1,5 litru z JDM Corolly, akorát s přímou stříkačkou a dalšími úpravami, zajišťujícími výkon okolo 130 koní a točivý moment cca 150 Nm.

Mazda RX Vision - Wankel se vrací

Mazda nám poslední dobou dělá velkou radost a nepoleví ani na tokijském autosalonu. Právě tam se představí koncept RX Vision.

Pokud jste se právě neprobrali z komatu, určitě víte, že písmeny RX Mazda označovala sportovní vozy s wankelovým rotačním motorem...

David Higgins ctí Colina a dělá nám velkou radost.

Je jen málo fanoušků rally, kteří neměli rádi tragicky zesnulého Colina McRae. Vůbec se to však nedá srovnávat s tím, jak Colinův odkaz působí na britské jezdce.

Pro ty odkaz Colina McRae představuje jakýsi závazek a chtějí se mu vyrovnat. Jak ve výsledcích, tak v popularitě mezi fanoušky.

Velmi ošklivé nejhezčí auto z Británie. Jak by asi vypadalo to české?

Víte jak vypadá nejhezčí auto na světě? Je to pěkný HNUS!

Ne, to není protimluv, však to vidíte sami.

Fiat Tipo je zpátky!

Fiat se rozhodl vrátit na trh Tipo. Měli by milovníci osmdesátek zbystřit?

Nebude to tak žhavé. Fiat sice velice rád vyráběl povedené typy z 80. let ještě donedávna v Jižní Americe, ale teď je řeč o novém Fiatu Tipo pro Evropu.

Křišťálový Superb a začerněné Citigo - nic pro nás

Škodovka nás v posledním týdnu zásobuje novinkami. Sice zajímavými, ale zároveň trochu na nic - posuďte sami.

Superb na úvodní fotce jste jistě poznali. Zajímavá jsou na něm ale kola - jsou totiž pokryta vrstvou křišťálů. Ze stejného materiálu jsou i loga na přídi a na volantu. Postarala se o to sklářská firma Preciosa a technologie úpravy kol se jmenuje Star Dust. Celá tahle akce vznikla kvůli letošnímu Designbloku a zcela upřímně - jinou reálnou funkci opravdu nemá. Snad nějaký rapper, že by si to koupil, ale Leoš Mareš už nenosí kožichy (a hlavně má S-kládu) a Rytmus jezdí kupovat káry za keš do reichu...

BMW M2 - nástupce "základního" emka?

Bavorští představili nového zuřivého prcka, model BMW M2. Klukovská duše v něm chce vidět duchovního pokračovatele původní vyboulené E30 M3, duše zmoudřelá je ale trochu zdrženlivá.

Nechápejte mě špatně - 365 koní a téměř 500 Nm z benzínového třílitrového šestiválce se dvěma turby, to všechno na zadních kolech, mezi kterými je aktivní diferenciál, zrychlení na stovku za méně než 4,5 sekundy, maximálka 250 km/h, čtyři koncovky výfuku, podvozkové díly z M3/M4 a polozávodní brzdy - tohle snad ani nemůže být nudné auto. A ten záběr na začátku to jenom dokazuje. Jenže...

Renault Talisman je tu - a dokonce dřív než ve Francii!

Předběhli jsme Francouze! Jejich vlastní Renault Talisman byl v ČR představen dřív, než v zemi galského kohouta!

Tak, to jsem si procvičil psaní bulvárních nadpisů a podnadpisů a teď už vážně: tisková konference s odhalením nového sedanu jménem Renault Talisman sice skutečně proběhla dřív než v celém zbytku Evropy, ale bylo tomu tak výhradně proto, že Forum Karlín, kde se akce konala, bylo zrovna dnes volné. A vyplývá z toho také to, že vám neřeknu cenu, protože dokud se auto neodhalí i ve Francii, nikdo jí neprozradí.

Nehoda s Volvem? Klid, platí to automobilka

Tedy ne vždy, jen pokud budete mít od Švédů jejich vůz vybavený autonomním řízením.

Ono to zní vlastně jako dobrý nápad, ne? Prostě si koupíte auto, co jezdí samo a bezchybně, asi stejně, jako když za vás počítání v práci dělá tabulka v excelu. A když se náhodou něco stane, přijde strejda Gustavsson, vytáhne svazek stoeurovek a svět je opět sluníčkovější. Jenže mně z toho jde mráz po zádech

Toyota GT86 CS-R3 - Zadokolka pro rally

Splněný sen petrolheada, Toyota GT86, vás od příštího roku možná přiměje obléct si šusťákovou bundu, udělat kafe do termosky a jít si stoupnout na celý den do lesa do mokré trávy a chytit rýmu.

Být fanouškem rally je dost nevděčné. A já vím o čem mluvím, protože k tratím erzet chodím už dlouhá léta. Na mokré mezi za příkopem strávíte třeba i čtyři hodiny, během kterých vás mine šedesát aut, které vidíte vždycky tak maximálně pět vteřin a mezi tím je dvouminutová hluchá propast. Propast právě tak dlouhá, aby vám usnul foťák, nebo abyste se rozhodli, že potřebujete čerpat či vylučovat tekutiny. Do toho občas zkoušku zastaví nebo zruší a vy se můžete přemístit na jinou mokrou mez. Ale stejně vím, že se masochisticky pojedu podívat na rally i příští rok. A může za to Toyota GT86 CS-R3.

Nissan Patrol Nismo - I hate to love you

Nesnáším sportovní SUV. Ano, vím, že většina z nich nabízí skvělé jízdní zážitky kombinované s praktičností a dvojitou porcí macho efektu. Ani jedno z toho mi nic neříká. Chci se vysmát BMW X5 M, Juku Nismo a všem podobným, jenže poslední dobou to začíná mít trhliny.

Jednou z nich byl nedávný test Subaru Forester XT, kdy mi to všechno začalo dávat smysl. A tou druhou je ohlášená novinka již dnes jednou zmíněné divize Nismo.

Tak trochu jiný test BMW M3

Jsem rád, že jsem se s novou M3 projel. Musím ale konstatovat, že s nástupem downsizingu zároveň zemřela divize M od BMW. Nová M3 totiž nestojí za nic.

„Zdar, co děláš?“ ozvalo se v telefonu.

„Telefonuju, co bych asi dělal?“

„Ne, jako co děláš dneska?“

„Píšu test ojetýho Citroënu, protože furt ještě nemám sedum miliard dolarů.“

„Hmm, a chceš se projet s novou M3?“

„Jo, to bych asi i mohl. Citroën počká.“

A tak teď sedím na pumpě, piju kafe (no, kafe... spíš takovou hnědou vodu, do které si musíte dát asi kilogram cukru, aby se to dalo pít) a přemýšlím, jestli jsem divný já, BMW nebo celý tenhle svět. Nové BMW M3 mě neoslovilo. Ba co víc, vyloženě mě zklamalo.

BMW M4 GTS

Přestože lamentuju nad řadou 2 Active Tourer s tříválcem a pohonem předních kol a BMW X4 se mi velmi nelíbilo, neznamená to, že nezačnu slintat, když bavorští přijdou s něčím pořádným.

Více výkonu, méně hmotnosti, traťová výbava. Tím by se dalo shrnout nové nejostřejší BMW M4 GTS. Určitě ale nezaškodí, když se na jednotlivé úpravy podíváme podrobněji...

Mazda MX-5 RS

To se takhle člověk probudí a kolega mu píše zprávu jednoduchého znění: "Mazda MX-5 feresu!!! Otevři si internety!"

Už jsem sice příliš starý na to, abych pružně vyskočil z postele a běžel k počítači, ale během snídaně jsem si tedy ty internety otevřel, protože mi vrtalo hlavou, že by Mazda skutečně tak záhy udělala ještě silnější verzi svého povedeného nového sporťáku. A vida, ona neudělala...

Škoda Octavia RS ftédéíčku fštyrkolce fkombíku fautomatu

Imprezy a Eva se můžou jít klouzat, protože Škoda Octavia RS 2.0 TDI dostala pohon 4x4.

Konečně je tu pořádný supersport, který pojede všechny ty imprezy, eva, porsche a jiné. Je to totiž Octavia RS 2.0 TDI, nově má pohon všech kol a jezdí za pět litrů. Teda, za 4,9 litru, abych byl přesný.

Mokrý sen vesnického tunera se tak stal skutečností. Teď jen počkat, až to bude v bazaru za kilo pade (to si počká, protože v případě Octavie RS takový pokles trvá asi devět let), pak se to stočí vo dvě kila dolů, načipuje se to, vrazí se na to snížený podvozek, dvacítky, vobtáhne se to matnou fólií a rodinný supersport je na světě. Hlavně to má ale kufr jako kráva a jede to pořádně vocpoda. A za pět litrů! Kdo potřebuje WRX STI?

Blanka jezdí, ale nepropadejme panice!

Zpráv o tunelovém komplexu Blanka, který se po dlouhých průtazích konečně stal funkční součástí pražského vnitřního okruhu, je všude jak naseto. Pozitivních i negativních - a bouřlivé diskuse jsou pod všemi.

V neděli večer jsem se byl taky projet. Tam a zpátky. Vzhledem k tomu, že moje prapůvodní profese je právě dopravní stavitelství, zajímá mě tunelový komplex z více než čistě řidičského pohledu. Když se projedete všemi tunely naráz, tedy začnete na jižním vjezdu do tunelu Mrázovka, nejcitelnějším "slabým" článkem je tunel strahovský, nejstarší článek trasy, který se začal stavět už za komunistů. Těsně po revoluci jsem se tam ještě coby středoškolák byl podívat, jak se razí.

Aféra s emisemi motorů TDI toho odkopala mnohem víc

Koncern VW přiznal, že podváděl při emisních zkouškách svých naftových motorů v USA a později přiznal, že se tento „problém“ týká celkem asi 11 milionů aut po celém světě.

To, že byl Volkswagen přistižen, že švindluje s měřením emisí naftových motorů TDI, zaznamenal snad každý. Ono to totiž ve výsledku bude mít mnohem dalekosáhlejší dopady, než se může prozatím zdát. Diskutovaná pokuta 18 miliard dolarů (37 500 dolaru za každé z 482 000 prodaných aut) jen na americkém trhu je jen špička ledovce.

Pod šéfem koncernu VW Martinem Winterkornem se otřásá židle a možná, že než tento blog vyjde, bude odvolán. O tom ale spekulovat nechci. Spíš bych se chtěl zaměřit na to, co vlastně tahle aféra ukázala.

Honda a její atom. Tuhle motokáru chceme do garáže

Kdysi, když jsem byl ještě malý kluk, platila Honda za jednu z nejvíce petrolheadských značek. Pokud jste chtěli praktický rodinný vůz, museli jste se v showroomu přebrodit mořem sportovních modelů. Jenže kde je těm zlatým časům dneska konec...

O to překvapivější je, že se na IAA Frankfurt představil tenhle Project 2&4 Concept. Podobně minimalistický sporťák na track days bychom od automobilky, jejímž nejdůležitějším modelem je nyní SUV s naftovou šestnáctistovkou, nečekali.

Úsvit přichází...

Nebojte se, o politických stranách s legračními názvy to dneska nebude. Řeč je o novém modelu Rolls-Royce Dawn. Máme video, které ho ukazuje v celém jeho majestátu.

Můžete bohorovně mávnout rukou a namítnout, že stejně jako Ghost nemá na plnoformátový Phantom, tak ani Dawn nedosahuje luxusu velkého modelu Phantom Drophead, můžete se ofrňovat, že technicky je to vlastně jen převlečené sedmičkové BMW, jenže faktem zůstává, že většina z nás by podepsala cár papíru vlastní krví, aby si tohle svezení mohla vyzkoušet.

Toyota osavuje speciálním Hiluxem a my prosíme, přivezte nám sem taky jeden!

Jižní Afrika, to je takový romantický kout černého kontinentu plný exotických zvířat, exotických zvyků a exotických chorob. Taková drsná země klade na pracovní vůz poněkud větší nároky, než mírné klima v Česku.

Není žádná náhoda, že právě v jihoafrické Praetorii se vyrábí nový Ford Ranger, takovéhle terénní pickupy jsou tam prostě jako doma. A který z nich je nejslavnější? Jistě - Toyota Hilux, podle Top Gearu nezničitelné auto, slaví v Jihoafrické Republice zasloužené úspěchy. A teď slaví i tamní zastoupení Toyoty - speciálním modelem tohoto vozu.

A že má Toyota co oslavovat, vždyť už jich na zdejším trhu prodala rovný milión. Na oslavu tak vznikl výkonný model s pětilitrovým vidlicovým osmiválcem o výkonu 455 koní pod kapotou.

Nový Renault Mégane odhalen

Je to zatím vlastně jen poodhalení, ale stačí, abychom si o autě udělali poměrně jasnou představu. Mégane má za sebou 20 let a 6,5 milionu prodaných kusů. Jak naváže nový model?

Nevím jak vám, ale mě nejvíc ze všech Méganů utkvěl třídvéřák druhé generace z roku 2002. Tedy myslím tvarově - svým designem se zcela vymykal své době a kolmá záď s oknem jak vyříznutým ze skleněného válce dokázal nepřipravené oko šokovat.

Ferrari Dino - Budgetový sporťák se vrací

Kdysi dávno, před mnoha a mnoha krizemi, dokonce i před ropnou krizí, kterou většina obyvatel již nepamatuje, bylo na trhu budgetové Ferrari s vidlicovým šestiválcem a těšilo se nesmírné popularitě.

S tím názvem je to ošidné. Ono se vlastně Ferrari ani jmenovat nemohlo, protože starý Commendatore (ano, myslíme Enza) považoval vidlicový šestiválec za příliš plebejský agregát nehodící se pod jméno maranellských vozů. A tak se nový vůz dostal na trh pod názvem svého motoru - Dino (který se zase jmenoval podle Enzova prvorozeného syna). Popularita takového vozu byla tehdy značná. Jistě, byla to bohatá a hýřivá doba kdy auto s motorem uprostřed mohl vyrábět kdekdo, ale jedině Dino mělo na kapotě vzpínajícího se hřebce.

O čem motoristický novinář píše a proč

Napište test o Škodě Rapid 1.2 s manuální převodovkou a výbavou Ambition! Proč píšete o drahých sporťácích? Nikdo slušný na ně přece nemá. Proč se víc nevěnujete veteránským závodům do vrchu? Tak všechny tyhle dotazy mi opravdu přišly...

K téhle úvaze mě ale nakopnul až komentář pod videem z letošního Festivalu Rychlosti v Goodwoodu. Pravilo se v něm "je škoda, že tohoto festivalu si česká média všimla až ve chvíli, kdy tam škodovka začala houfně vyvážet novináře". Ačkoli jistá souvislost tu skutečně existuje, zdaleka to není tak jednoduché a v důsledku ani pravdivé.

Clarkson, Hammond a May mají nový job

Už jste to asi slyšeli, ale neškodí si to trochu shrnout. A možná se zamyslet nad tím, co to všechno znamená.

Když byl Jeremy Clarkson "odejit" z BBC kvůli neshodě na place (pohádal se s jedním z producentů a nakonec padla i nějaká ta rána, což by se ovšem vyřešilo "mezi chlapama", nebýt přehnaně politicky korektní BBC a sekyry, který už se delší dobu nad Clarksnovou hlavou vznášela kvůli různým politicky ne zcela korektním vtípkům), vyrojila se velká spousta spekulací, co bude dál dělat.

Oblíbená značka vs. zaujatost

Má automobilový novinář právo mít svou "oblíbenou" značku? Nekříží se to s jeho objektivitou? Má a nekříží.

K téhle úvaze mě přivedl jeden z komentářů pod mými články. Tedy, bylo jich víc, ale ten nedávný mě donutil zamyslet se nad tím hlouběji. Často v komentářích čtu, jak jsem "podplacený škodovkou/nesnáším škodovku", jak "zbožňuju koncern", "nesnáším francouze", "nadržuju japoncům, protože mám Mazdu" a podobně. Ten poslední komentář (zdravím Luďka Bešťáka) ovšem pravil, že "mám oblíbené značky, jako každý fanda".

Máš auto? Plať! Že platíš? PLAŤ VÍC!!!

Osobně velmi doufám, že návrh, předložený v posledních dnech radnicím jednotlivých městských částí magistrátem, neprojde. Ale moc bych se tomu nedivil.

Magistrát totiž radnicím zaslal návrh ceníků nových parkovacích zón. Pokud dnes bydlíte na Praze 1, 2, 7 a částečně i ve třetím obvodu, asi dobře víte, že jako rezident za roční modrou kartu zaplatíte 700 Kč (za první auto, chraň vás ruka Páně mít aut víc, to se prohnete). Za tyto peníze si kupujete možnost stát v modré zóně - pokud tam ovšem najdete parkovací místo, což v některých lokacích k večeru bývá stejně nepravděpodobné, jako před zavedením tohoto systému.

BMW 750Li aneb Ředitelem zeměkoule za čtvrt mega

Můžete si myslet, co chcete. Třeba že se za mě stal konečně správný kladenský vekslák a pasák. Jenže tahle osmiválcová limuzína je prostě boží.

Být majitelem vozu BMW je dnes utrpení. Z jedné strany vás drtí mediální masáž na téma „podnikatel a pürát v černém luxusním béemvé“, z druhé vám vráží kudlu do zad přímo automobilka představující tříválcová sedmimístná MPV s pohonem předních kol v M paketu.

BMW končí. (na Meziplynu)

V nejbližší době v testech Meziplynu s nejvyšší pravděpodobností neuvidíte žádné nové BMW. A není to tím (jak mě někteří obvinili), že bych všechna nová BMW "nesnášel".

Pokud jste pravidelnými diváky mých testů, asi jste před nedávnem zaznamenali video s bílým BMW X4 xDrive35d. Je to auto, které samo o sobě vzbuzuje spoustu emocí, což dokazuje i diskuse pod testem. Jedni zkrátka tohle auto milují a jiní ho považují za naprosto nesmyslné.

Silnice budou více nebezpečné, policie fasuje nové neoznačené Octavie

Ne, opravdu jsem se v nadpisu nepřepsal. Pořizování neoznačených vozidel pro Policii totiž považuji za jedno z největších nebezpečí, které může český řidič na silnici potkat.

Ale snad se s tim naučíme časem žít, ono nám nakonec ani nic jiného nezbyde.

Alfa Romeo je zpět a my máme dlouhý seznam toho, co chceme vidět v Showroomech

Když před lety Sergio Marchionne hřímal, že raději bude pít staré víno a jíst plesnivé sýry, než aby prodal Alfu Romeo koncernu VAG, nechápali jsme, co má s tímhle invalidou v plánu.

Tenkrát značka vyráběla jen předražené a přeznačené Fiaty s neutrálním designem. Jenže všechno dobré potřebuje čas. A tak teď můžeme s radostí sklízet plody Sergiova vedení v podobě sportovního modelu 4C a těšit se na novou Giulii, jejíž první verzi QV nám automobilka nedávno představila.

FIA chce zatraktivnit závody WRC novým nařízením, ale já vidím ideální řešení trochu jinde.

Čas od času se z FIA rozletí do světa zprávy o plánech, jak přilákat ke sledování šampionátu WRC více diváku. A víceméně jsou to přešlapy. Řešením by přitom bylo dostat civilní verze rally aut do "garáže snů" fanoušků, jako tomu donedávna bývalo.

Už i u FIA si ale museli všimnout, že jakýkoliv nový nápad je fanoušky okamžitě řádně a poprávu zkritizován. Takže to nyní zkusili rafinovaně a nové předpisy vypadají na prví pohled skvěle. Posuďte sami: