Maserati Levante

První SUV italské značky bylo oficiálně odhaleno.

Bylo by velmi snadné začít tady hořekovat nad pomýleností světa a zoufalým životním stylem pozérství, ale stačí si vzpomenout na Porsche Cayenne. Nebýt totiž Cayenne, nebylo by dnes ani žádné jiné Porsche. Netvrdím, že Maserati je na tom stejně, je to ale důkaz, že trh si prostě žádá něco trochu jiného, než si žádal v osmdesátých letech minulého století.

Hyundai Ioniq zaútočí na Prius

Očekávejte ho ve verzích hybrid, plug-in hybrid a EV.

Zatímco "základní" hybridní verze bude mít benzínovou šestnáctistovku o výkonu 105 koní, elektromotor o výkonu 44 koní a poměrně malý akumulátor (1,56 kWh), který se bude dobíjet pouze rekuperací, plug-in verze přidá silnější elektromotor (61 koní) a větší akumulátor (8,9 kWh), který umožní čistě elektrickou jízdu s dojezdem zhruba 50 km. Na denní jízdy po městě ideální.

Nový Renault Scénic a Mégane Grandtour

O kombíku se vědělo už déle, malé MPV ale Renaultu před ženevskou premiérou "uniklo" a tak tu máme první fotky a pár informací.

Renault Mégane jsem už krátce řídil a vy to brzo uvidíte ve Speciálu Meziplynu na Streamu. V porovnání se svou předchozí generací udělal některé zásadní pokroky, ale dají se najít i slabiny - a to především u propagované nejostřejší verze GT, která má pádly ovládanou převodovku a systém aktivního natáčení zadních kol 4control. A právě ve verzi GT se představuje i Grandtour, neboli kombík.

Nový Renault Alpine se blíží

Už je téměř za humny, chtělo by se říct. Po loňském divokém a slibném konceptu je tu jeden umírněnější, ale pořád velmi slibný. A hlavně je prý z 80% připravený do sériové výroby. To zní dobře...

Pokud vám jméno Alpine připomíná bavoráky nebo stará autorádia a nic jiného, dejte si malý pohlavek (velký, pokud vám neříká vůbec nic) a vygooglete si Alpine A110. Původně samostatnou francouzskou firmu Alpine koupil Renault a ačkoliv příliš mnoho aut pod touhle značkou nevzniklo, hned A110 stála rozhodně za to. V roce 1973 například obsadila všechny tři první příčky na Rallye Monte Carlo, což byla v té době bezesporu jedna z nejprestižnějších a nejnáročnějších automobilových soutěží.

Škoda VisionS

První oficiální fotka konceptu!

Na twitter účtu Škodovky se objevila první oficiální fotografie konceptu Škoda Vision S. Ten předznamenává sériovou Škodu Kodiaq, většího sourozence Yetiho a pokrevního příbuzného sedmimístné verze Volkswagenu Tiguan. Zajímavá je ale jeho technika.

Aby byl váš Jeep ještě akčnější

Nemáte čas jezdit do terénu, ale nechcete, aby si o vás sousedi mysleli, že jste suchar, co jezdí jen po městě? Řešení je tady: bahno v plechovce!

Opravdu, nekecám. Jeep uvádí designovou plechovku o objemu 375 ml, naplněnou 100% přírodní hlínou. Stačí jen přidat vodu a instantní bahno je na světě!

Micra Cup - Bez pocitu závodníka

Automobily se slovem Cup, snad s výjimkou ostrých Renaultů, v názvu se moc po silnicích neprohánějí, spíše po závodních drahách.

Nissan to ale zkusil s Microu, co myslíte, má to cenu?

Nejlepší Hot-Hatch? Přece GTI!

Na akci Performance Car Show se volilo deset nejlepších hot-hatchů.

Královskou korunu si ovšem neodnesl žádný z moderních soudobých hot hatchů, ale Peugeot 205 GTI. A kdo byl další?

Ferrari GTC4 Lusso

Tohle už není Ferrari FF. Trochu mě to mrzí.

Už si nebudu moct dělat legraci, že to znamená "Fštyrkolce Fštyrsicu" - a to by teď navíc bylo ještě ffejsliftu...

Defender - Sbohem a šáteček

Vždycky jsem si myslel, že některá auta tu budou navždy, Lada 2107 a Niva, Mercedes G, Suzuki Jimny, Volkswagen Brouk a T2 a pochopitelně Land Rover Defender. Jenže ten to bohužel teď balí.

Po 68 letech totiž končí jeho výroba. Jen tak, zde dne na den a bez náhrady.

Seat Ateca

Sourozenec příštího Yetiho je za humny!

Seat oficiálně odhaluje své SUV Ateca, které bude oficiálně představeno v Ženevě. Původně se spekulovalo o názvu Aran, ale nakonec to tedy bude Ateca. Tvarově se nejedná o žádné velké překvapení, je to takový zvětšený, nafouklý Leon. Což není špatně, protože Leon je pěkný hatchback.

Opel Mokka dostal facelift

Facelift je zřetelný na první pohled, ale ještě důležitější je to, co vidět není.

Karoserie dostala pár výraznějších prvků, novou masku, jiná světla (na přání adaptivní LED jednotky, které známe z Astry), uvnitř novou palubní desku (také odvozenou z Astry), ale to nejdůležitější se změnilo pod kapotou.

Audi RS Q3 Performance

Ano, díváte se na super-SUV. Tedy vlastně malé super-SUV. Nebo super-crossover?

Zkrátka a dobře, Q3 dostala pětiválec o objemu 2,5 litru, výkonu 340 - 367 koní, točivém momentu 450-465 Nm a tak dá stovku za 4,8 - 4,4 sekundy a rozjede se na 250 - 270 km/h. První čísla patří základní verzi, kterou už nějakou dobu známe, ta druhá pak novému příplatkovému balíčku Performance.

Mahindra XUV Aero

Indická automobilka představuje koncept, který má "zpochybnit obvyklé a dobýt nové horizonty". Ano, tak to tam píšou...

Dál se v tiskové zprávě dočtete, že Mahindra XUV Aero Concept těží z "ducha geparda a dává mu městkou podobu". Eh... inu dobře, přičtěme to obrazotvornosti dálného východu...

Ford Focus RS - první jízdní dojmy

Třetí generace Focusu RS opouští pětiválec. Je to dobře nebo špatně?

Jistě, pětiválce měly hutný, nezaměnitelný a šťavnatý zvuk, ale nový čtyřválec EcoBoost, přes svůj mírně nazelenalý název, opravdu dělá, co může, aby za nimi nezaostal. A do jisté míry se mu to daří. Ladění jeho zvuku probíhalo dlouho, několikrát bylo smeteno ze stolu a zelenou dostalo až ve chvíli, kdy je výsledkem hrdelní, chraplavý zvuk, doplněný hlasitým bubláním, chrchláním a práskáním, když uberete plyn. A nebo si můžete zapnout režim Normal, klapka ve výfuku se uzavře, a vy můžete přijet o půlnoci domů, aniž byste zburcovali sousedy v okolí půl kilometru a především své obtížně uspané ratolesti a zablokovali si tak přístup k manželce…

Škoda VisionS

Předobraz budoucích velkých SUV značky - tak o něm mluví sama Škodovka.

Dá se ale brát i jako předsériová verze sedmimístné Škody Kodiaq (ano, skutečně se podle všeho bude jmenovat takhle podivně). Designové skici musíte vždycky brát trochu s rezervou, mají namalovaná nesmyslně velká kola a celý jejich tvar je trochu umělecky přehnaný, ale základní designové prvky se rozeznat jistě dají.