Škoda Octavia RS ftédéíčku fštyrkolce fkombíku fautomatu

Imprezy a Eva se můžou jít klouzat, protože Škoda Octavia RS 2.0 TDI dostala pohon 4x4.

Konečně je tu pořádný supersport, který pojede všechny ty imprezy, eva, porsche a jiné. Je to totiž Octavia RS 2.0 TDI, nově má pohon všech kol a jezdí za pět litrů. Teda, za 4,9 litru, abych byl přesný.

Mokrý sen vesnického tunera se tak stal skutečností. Teď jen počkat, až to bude v bazaru za kilo pade (to si počká, protože v případě Octavie RS takový pokles trvá asi devět let), pak se to stočí vo dvě kila dolů, načipuje se to, vrazí se na to snížený podvozek, dvacítky, vobtáhne se to matnou fólií a rodinný supersport je na světě. Hlavně to má ale kufr jako kráva a jede to pořádně vocpoda. A za pět litrů! Kdo potřebuje WRX STI?

Blanka jezdí, ale nepropadejme panice!

Zpráv o tunelovém komplexu Blanka, který se po dlouhých průtazích konečně stal funkční součástí pražského vnitřního okruhu, je všude jak naseto. Pozitivních i negativních - a bouřlivé diskuse jsou pod všemi.

V neděli večer jsem se byl taky projet. Tam a zpátky. Vzhledem k tomu, že moje prapůvodní profese je právě dopravní stavitelství, zajímá mě tunelový komplex z více než čistě řidičského pohledu. Když se projedete všemi tunely naráz, tedy začnete na jižním vjezdu do tunelu Mrázovka, nejcitelnějším "slabým" článkem je tunel strahovský, nejstarší článek trasy, který se začal stavět už za komunistů. Těsně po revoluci jsem se tam ještě coby středoškolák byl podívat, jak se razí.

Aféra s emisemi motorů TDI toho odkopala mnohem víc

Koncern VW přiznal, že podváděl při emisních zkouškách svých naftových motorů v USA a později přiznal, že se tento „problém“ týká celkem asi 11 milionů aut po celém světě.

To, že byl Volkswagen přistižen, že švindluje s měřením emisí naftových motorů TDI, zaznamenal snad každý. Ono to totiž ve výsledku bude mít mnohem dalekosáhlejší dopady, než se může prozatím zdát. Diskutovaná pokuta 18 miliard dolarů (37 500 dolaru za každé z 482 000 prodaných aut) jen na americkém trhu je jen špička ledovce.

Pod šéfem koncernu VW Martinem Winterkornem se otřásá židle a možná, že než tento blog vyjde, bude odvolán. O tom ale spekulovat nechci. Spíš bych se chtěl zaměřit na to, co vlastně tahle aféra ukázala.

Honda a její atom. Tuhle motokáru chceme do garáže

Kdysi, když jsem byl ještě malý kluk, platila Honda za jednu z nejvíce petrolheadských značek. Pokud jste chtěli praktický rodinný vůz, museli jste se v showroomu přebrodit mořem sportovních modelů. Jenže kde je těm zlatým časům dneska konec...

O to překvapivější je, že se na IAA Frankfurt představil tenhle Project 2&4 Concept. Podobně minimalistický sporťák na track days bychom od automobilky, jejímž nejdůležitějším modelem je nyní SUV s naftovou šestnáctistovkou, nečekali.

Úsvit přichází...

Nebojte se, o politických stranách s legračními názvy to dneska nebude. Řeč je o novém modelu Rolls-Royce Dawn. Máme video, které ho ukazuje v celém jeho majestátu.

Můžete bohorovně mávnout rukou a namítnout, že stejně jako Ghost nemá na plnoformátový Phantom, tak ani Dawn nedosahuje luxusu velkého modelu Phantom Drophead, můžete se ofrňovat, že technicky je to vlastně jen převlečené sedmičkové BMW, jenže faktem zůstává, že většina z nás by podepsala cár papíru vlastní krví, aby si tohle svezení mohla vyzkoušet.

Toyota osavuje speciálním Hiluxem a my prosíme, přivezte nám sem taky jeden!

Jižní Afrika, to je takový romantický kout černého kontinentu plný exotických zvířat, exotických zvyků a exotických chorob. Taková drsná země klade na pracovní vůz poněkud větší nároky, než mírné klima v Česku.

Není žádná náhoda, že právě v jihoafrické Praetorii se vyrábí nový Ford Ranger, takovéhle terénní pickupy jsou tam prostě jako doma. A který z nich je nejslavnější? Jistě - Toyota Hilux, podle Top Gearu nezničitelné auto, slaví v Jihoafrické Republice zasloužené úspěchy. A teď slaví i tamní zastoupení Toyoty - speciálním modelem tohoto vozu.

A že má Toyota co oslavovat, vždyť už jich na zdejším trhu prodala rovný milión. Na oslavu tak vznikl výkonný model s pětilitrovým vidlicovým osmiválcem o výkonu 455 koní pod kapotou.

Nový Renault Mégane odhalen

Je to zatím vlastně jen poodhalení, ale stačí, abychom si o autě udělali poměrně jasnou představu. Mégane má za sebou 20 let a 6,5 milionu prodaných kusů. Jak naváže nový model?

Nevím jak vám, ale mě nejvíc ze všech Méganů utkvěl třídvéřák druhé generace z roku 2002. Tedy myslím tvarově - svým designem se zcela vymykal své době a kolmá záď s oknem jak vyříznutým ze skleněného válce dokázal nepřipravené oko šokovat.

Ferrari Dino - Budgetový sporťák se vrací

Kdysi dávno, před mnoha a mnoha krizemi, dokonce i před ropnou krizí, kterou většina obyvatel již nepamatuje, bylo na trhu budgetové Ferrari s vidlicovým šestiválcem a těšilo se nesmírné popularitě.

S tím názvem je to ošidné. Ono se vlastně Ferrari ani jmenovat nemohlo, protože starý Commendatore (ano, myslíme Enza) považoval vidlicový šestiválec za příliš plebejský agregát nehodící se pod jméno maranellských vozů. A tak se nový vůz dostal na trh pod názvem svého motoru - Dino (který se zase jmenoval podle Enzova prvorozeného syna). Popularita takového vozu byla tehdy značná. Jistě, byla to bohatá a hýřivá doba kdy auto s motorem uprostřed mohl vyrábět kdekdo, ale jedině Dino mělo na kapotě vzpínajícího se hřebce.