Nová Škoda Fabia - první netest

Ano, čtete správně. Tohle není test - test bude na videu, až dojedu domů a sestříhám ho. A i tak to nebude test, ale spíš první jízdní dojmy. Teď jen shrnutí myšlenek po první několikahodinové jízdě s novou Fabií.

Zatím jsem vyzkoušel jen silnější z litrových tříválců a slabší dvanáctistovku TSI, tříválcové TDIčko nebylo k dispozici. Co vám budu povídat, s tím litrem to sice nějak jede, ale žádný velký zázrak se nekoná. To málo krouťáku které motor má je položené v docela nízkých otáčkách, takže na dvojku a trojku se ve městě neztratíte, ale stačí zařadit za čtyři a potkat strmější kopec a je zle.

Nové Mondeo - lepší a horší zároveň

Včera jsem poprvé řídil dvě verze nového Mondea - naftovou a benzínovou, liftback a kombík. Mondeo se posunulo dál prakticky ve všech ohledech. Donutilo mě ale zamyslet se nad tím, jestli “dál” vždycky znamená “lépe”.

K Mondeu mám docela vztah, druhou generaci jsem kdysi koupil a přestože to byla slabá atmosférická osmnáctistovka, jezdilo se mi s ní skvěle. Především to byl kombík s kufrem o velikosti střední jeskyně, kam se vešly například komplet bicí a ještě basové kombo navrch.

Nové Mondeo je ještě větší, ale samozřejmě také podstatně bytelnější, kvalitnější, postavené z lepších materiálů a pečlivěji. Vzhledem k tomu, že úzce vychází z amerického modelu Fusion, který je v prodeji už dva roky (a na rozdíl od Mondea je to pouze sedan, nikoliv liftback a kombi), člověk se neubrání tomu, aby trochu pokukoval po amerických nešvarech. A skutečně, v interiéru místy najdete hladké černé plasty bez textury, které jsou americkou specialitou a evropské oko na ně není zvyklé.

Zpráva z Paříže

Tohle nebude výčet novinek, ani podrobná informace o všech dostupných motorech v novém Renaultu Espace, takové články jistě najdete na jiných stránkách. Tohle bude jen krátký výčet toho, co mě dnes na výstavišti zaujalo.

Pařížské výstaviště je (ve srovnání třeba s Ženevou) pořádně velké. Autosalon je rozdělen do pěti hal a dostat se z jedné strany výstaviště na druhou je celkem štreka. Kolega Jirka Červenka díky své fitness aplikaci v ajfounu zjistil, že za dnešek nachodil přes 20 kilometrů. A teď si to představte s kamerou, stativem, batohem presskitů... Je tedy dobře, že mezi jednotlivými pavilony jezdí tzv. "navette", novinářské taxíky. A aby to bylo moderní a prostě všemožně IN, jsou to hybridy a elektromobily. Ono to dává smysl, moc toho nenajedou a zásuvka je vždycky poblíž, že. Píšu to jen proto, že a) se vejdu do Renaultu Zoe dozadu, což je překvápko a b) Renault Zoe vydává při jízdě umělý bzučivohučivý zvuk, aby ho chodci slyšeli. Má to být sci-fi, ale je to taková divná, ošklivá... nepřirozený zvuk.

(Omluvte nedostatek fotek a jejich mobilovou kvalitu - především jsem natáčel a na focení jsem druhou půlku už zapomínal. Něco třeba doplním zítra.)

A kde jinde začít, než u Fabie? Vím, hardcore autařům je asi fuk, zejména po abdikaci verze RS, ale přece jen jsme v Čechách a lidi to zajímá. Výkony budou začínat na 75 koních a končit na 105 u nafty a 110 u benzínu. Bude i verze GreenLine, která slibuje (tabulkovou) spotřebu 3,1 l/100 km. Podstatnější je, že Fabia vypadá celkem k světu a to i ve verzi kombi. Záď je v obou případech ostře řezaná a už nepůsobí dojmem oteklého pařezu, jak tomu bylo v případě druhé generace. Za mě - přijatelné.